捷運站越近，房價真的越貴嗎？
我們比較了全台 192 座捷運站周邊、共 528,015 筆實價登錄成交：把每一站自己的 「步行 5 分鐘內」與「步行 15 分鐘」兩圈拿來比較， 再取所有車站的中位數。
資料統計期間：2021 年 9 月 – 2026 年 8 月·實價登錄每月 1、11、21 日更新
這就是全部的差距。走路 5 分鐘和走路 15 分鐘，成交單價的中位數只差 0.9% —— 在 1.2 公里的範圍內，離捷運站多近，本身幾乎不影響房價。
分城市來看
每座車站與自己比較，再取該城市所有車站的中位數。這樣台北的高房價不會被算成「距離效果」。
| 城市 | 納入站數 | 近站溢價中位數 | 平均 |
|---|---|---|---|
| 台北市 | 115 | +0.6% | +2.8% |
| 高雄市 | 29 | -1.3% | +0.8% |
| 桃園市 | 25 | +3.3% | +3.3% |
| 台中市 | 15 | -5.8% | -4.3% |
| 新北市樣本偏少 | 7 | +22.7% | +14.6% |
| 其他樣本偏少 | 1 | -17.1% | -17.1% |
三圈的成交均價
全台合計。此表把各城市混在一起，因此絕對金額只能參考，城市之間的比較請看上表。
但個別車站差很多
全體中位數接近零，是因為正負互相抵消。單看每一站，差距可以很大 —— 而差別來自站點所在的區域性質，不是距離本身。
怎麼算的
以每座車站的座標為圓心，把周邊成交依直線距離切成三個環帶（0–400、400–800、800–1200 公尺），而不是三個同心圓 —— 同心圓會被面積最大的外圈稀釋，正好蓋掉想觀察的梯度。 距離換算成步行時間以每分鐘 80 公尺計。
每座車站與自己比較（最內圈 ÷ 最外圈），再取所有車站的中位數。 若直接把全台的環帶平均起來，得到的其實是「哪些城市站比較多」，不是距離效果。 取中位數而非平均，是避免少數極端車站主導結論。
每個環帶至少要有 20 筆成交才納入計算，成交紀錄的篩選規則 （排除法拍、親友交易、極端離群值等）與全站一致，詳見 資料來源與計算方式。統計期間涵蓋資料庫內全部已公布的成交，2026 年更新。
這個數字不能拿來說什麼
知道一個分析的邊界在哪，比記住結論更重要。
這不代表「捷運宅沒有溢價」
本分析比較的是捷運站周邊 1.2 公里「之內」的差異。捷運沿線與完全無軌道交通的區域之間是否有價差，本資料無法回答 —— 那需要對照組，而這裡的每一筆成交都在捷運站附近。
沒有控制屋齡、坪數與建物型態
站前 400 公尺常是發展最早的地段，老公寓與商辦比例偏高；外圍則多為後期開發的電梯大樓。單價差異有一部分來自房屋本身的差別，不是距離。台北車站就是極端案例：站前 400 公尺只有 67 筆住宅成交，均價反而比外圈低一半。
只計入已歸戶到社區的成交
實價登錄原始資料沒有座標，本站是透過社區資料的經緯度定位成交位置。未能歸戶的散戶成交（多為透天與老公寓）不在統計內，這會讓結果偏向社區型住宅。
站數少的城市不足以下結論
台北市有 115 站、高雄 29 站、桃園 25 站，數字相對穩定；新北市僅 7 站進入統計，其中位數波動很大，不應單獨解讀。
這是相關性，不是因果
以上是成交價格的分佈描述，不是「多走五分鐘可以省下多少錢」的預測。個別物件的價格仍取決於屋況、格局、樓層、產權與周邊條件。
常見問題
捷運站越近，房價真的越貴嗎？
以全台 192 座捷運站的實價登錄成交比較，站前步行 5 分鐘（400 公尺內）與步行 15 分鐘（800–1200 公尺）的成交單價中位數僅相差 0.9%。距離捷運站的遠近，在 1.2 公里的範圍內對單價幾乎沒有影響。
那為什麼有些站附近特別貴？
因為決定價格的是站點所在的區域，不是與車站的距離。同樣是捷運站，岡山車站站周邊近站比外圍貴 62.4%，台大醫院站卻是近站比外圍便宜 81.7%。站前是商圈、老市區還是新重劃區，影響遠大於多走幾分鐘。
買房時該為了靠近捷運多付錢嗎？
本資料顯示，在同一個捷運站周邊，為了少走幾分鐘而支付明顯溢價缺乏成交行情上的依據。比較值得比較的是不同站點之間的價差 —— 同一條路線上相鄰幾站，單價可能相差一倍以上。
真正值得比較的是「哪一站」
既然在同一站周邊多走幾分鐘省不了多少，那就把比較的對象換成車站本身 —— 同一條路線上相鄰幾站，單價可能相差一倍以上。
查看各路線沿線房價比較